在倒数暴跌半个月之后，波罗的海干散货指数（BDI）开始止跌回升。7月15日，BDI大上涨227点，报收于3324点。多位航运业人士认为，业界预期中国铁矿石谈判邻近收官，中国将进口大量铁矿石，从而造就BDI下跌。

　　BDI在7月13日跌到至2975点后开始声浪，7月14日步上3000点，报收于3097点，7月15日之后大上涨，报收于3324点。今年以来，在以运输铁矿石居多的Capesize船型运价造就下，BDI今年以来经历了一轮较慢声浪，于6月3日刷新年内新纪录4291点，较去年12月时的最低点声浪近500%。

　　中海集团内部人士指出，近期BDI的止跌回升，有可能是受到了铁矿石谈判邻近完结预期的影响。市场指出谈判完结后，中国将不会之后大量进口铁矿石，运输市场需求仍然平稳。

此外，业界传言部分船东即使在目前3000点左右的水平下仍然报废部分运力，以维持运价，从而对BDI走势构成承托。　　就在近日，中国远洋(601919,股吧)刚宣告中止8艘散货船修建合约。这家享有全球仅次于干散货船队的公司此举体现了船东为完全恢复市场而主动缩减运力的不道德。　　对于接下来BDI的走势，中金公司在近日的报告中认为，未来一个月BDI上行空间并不大，不存在控地声浪的机会。

一方面，中国下半年房地产投资公里/小时，开建的基础设施项目下半年还将之后获释对钢材的市场需求，因此中国对铁矿石的市场需求还将保持强大；另一方面，中国以外其他铁矿石进口国的粗钢产量在三季度不存在企稳回落的较小有可能，而煤炭和粮食的货量也将由于季节性因素经常出现一定完全恢复。

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